camaro 1967 que ancorou no SEMA-SHOW

Alguns veículos transcedem épocas e figuram hoje como património cultural e ajudam a contar a história da economia, sociedade e o desenvolvimento da indústria automotiva décadas atrás. Uma desta relíquias é o Camaro, desenvolvido pela Chevrolet, divisão da GM em 1967.O Camaro surgiu como uma resposta ao sucesso do Mustang, da Ford. Sua primeira versão, aliás, possuía, caracteristicas em comum com o concorrente, como o sistema de tração e uma similar motorização. Por ter sido desenvolvido exatamente para combater com o Mustang, e trazer em suas especificações aspectos semelhantes, o veiculo é considerado pelos consumidores norte-americanos um Pony Car. Que nada mais é que um adjetivo utilizado para classificar um veiculo que, de alguma forma, tenha sido inspirado pelo Mustang.

Outra parte do seu componente foi herdado do Chevy II, como ficou conhecido o Chevy Corvair, produzido entre 1962 e 1967. A leva do Camaro, aliás, dividiu a mesma plataforma e foi lançado com alguns componentes em comum com o Pontiac Firebird, outro modelo da GM lançado simultaneamente. E é exatamente um destes primeiros exemplares, ricos em história, que abrilhantou a ultima edição do Sema- show.

O responsável pelo projeto é o John Wargo, através da Custom Shop, sua oficina de customização, John deu vida nova ao ancião da GM. A começar pela nova pintura. No Camaro, a base branca divide espaço com o grafite, divididos por uma faixa laranja. No capô, duas faixas que representam o fogo. As cores são de uma série especial da Dupont, denominada Hothues.

O corpo, que recebeu um novo aerofólio traseiro e faróis de milha, manteve por sua vez, maçanetas e retrovisores originais.O Chevy é calçado por pneus Firestone que envolvem rodas da Petrol, com 10 hastes em forma de "V".

O interior mantém a esportividade sem abrir mão do conforto. Prova disso são os assentos esportivos GTO revestidos com couro. Os instrumentos são da marca Speedtech e toda a forração foi feita pela ACC.

Um sistema multimidia também abriga a nova versão do Camaro. A unidade principal é um DVD player da Sony, e a mesma marca fornece também todos os alto-falantes. O sistema conta ainda com sistema de navegação e entrada auxiliar para iPod. Todos os recursos são sustentados por uma bateria extra Kinetik.

Por tratar-se de um Camaro, o principal aspecto da customização não poderia deixar de ser a mecânica.

Quem embala o modelo 42 anos de idade é um propulsor 454 Procharged BBC. O sistema de admissão é capitaneado por um coletor Wieand e o de escape por um coletor Hooker. O veiculo conta agora com câmbio manual Muncie de quatro velocidade e a suspensão utilizada é a ar, da Firestone, com regulagem automática dos braços. Para frear o robusto são utilizados freios Baer.
Em função de ser um veiculo voltado para a performance e por fazer parte da primeira geração de sua espécie, o veiculo foi apelidado de "Pace Maker", o que pode ser facilmente traduzido para o português como " O líder".

Mesmo com a retomada da produção do Camaro este ano ( a produção havia sido interrompida em 2002) , o lider da Custom Shop promete fazer frente a qualquer modelo novo que ganhe as ruas e o publico. Difícil será ver outro veiculo com 42 de idade, conservado, e customizado, com tanta competência como este...

texto extraído da revista CarStereo.

Astra Hatch

Qual a sua primeira impressão ao botar o olho neste Astra Hetch 2002 customizado? Ficou surpreso? Gostaria de ver mais detalhes? Pois é exatamente a sensação de quem o vê rodar pelas ruas de Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul. O novissimo e sofisticado visual, porém, não condiz com a personalidade do seu proprietário.
O teto do Hetch foi cortado e o novo " sem capota" ainda recebeu no corpo duas entradas de ar na lateral para o resfriamento do sistema de frenagem, outras duas saidas de ar na dianteira e retrovisores cromados. Máscara negra nos faróis dianteiros, lanternas Altezza na traseira e ponteiras Zelo também adornam o novo Astra. A tampa do bagageiro também recebeu uma adaptação. Ao contrário do convencional, que é lenvantar ao ser aberta, a porta desce, em um estilo semelhante ao de tampas de

caçamba de uma picape.
Todos os novos elementos do corpo, com novas linhas de saias e para-choque formam agora um conjunto que ilustra um laranja estilo Vibrante, da PPG. O conjunto roda com pneus Hankook, modelo Ventus, e rodas de 19" da Tsuya.

O interior do Astra também exibe uma configuração completamente distinta do original, A começar pelos bancos de couro personalizados. Já os acessórios fazem parte do catálogo da Shutt: volante, manopla de câmbio e freio, pedaleiras e coifa.

O painel, re-estilizado, conta agora com oito instrumentos da Guster que monitora o funcionamento total do veiculo.

Mas é mesmo uma generosa tela de 17" que chama mais a atenção no cockpit. Ela, na verdade, exibe os sinais enviados por um DVD player JVC modelo KD DV4299, que é quem dá as ordens no sistema multimidia criado pela Guga Sound Car.

A reprodução do som fica por conta de seis kits de alto-falantes Bomber, da série Bicho Papão. O sistema conta ainda com um canal central de 4".

Vectra tuning

O Vectra bi-campeão estadual e brasileiro pela 101% eventos, já saiu algumas vezes na Car Stereo Tuning. " A primeira versão já ganhou espaço, a outra foi muito bem e a terceira deu capa".

Para ter a mesmo sorte, a nova aparência do Vectra começou a deixar o tuning de lado e partir para o lado DUB, a nova tendência no mercado. Com para-choque dianteiro modificado e o traseiro com duas saidas embutidas, a parte de fora recebeu farol de milha com xénon e lanterna Altezza, com câmera embutida.

A grade estilizada acompanha rodas de 19", da TSW, que são cromadas e recheiam pneus Toyo.

Acontece que, com uma asa do Vectra 2007, caixa de ar alongada, portas lambo doors sem maçanetas, o proprietario mostra que ainda não esqueceu o totalmente o lado do tuning mais forte.A pintura, em vermelho candy e preto, dá um toque final na parte externa da nova cara do carro.

Como nas outras versões, o lado de dentro do Vectra passou longe de ser esquecido.O interior, todo em couro bege, se destaca pelos relógios da Auto Gauge, que ocupam o painel e coluna do motorista. O cuidado continua com os tapetes personalizdos, banco concha com cintos quatro pontos e volante da GPP.

Por meio da VJ Mobile, importadora oficial da Soundstream, o carro foi escolhido para ser o garoto propaganda da marca. Toda a aparelhagem de som foi fornecido pela Soundstream.

No caso de um carro patrocinado, a idéia parece ter sido semelhante com algo como "ou toca, ou toca". Para isso, foram distribuidos entre as portas e o caprichado porta-malas, seis falante de 6" e mais quatrode 4" fazem companhia ao

subwoofer de 15", responsável pelo grave do projeto.

Um falante de 3", instalado no lado de dentro, é o menor do time, que se completa com mais quatro de 8". A importadora garantiu mais oito tweeters e quatro indispensáveis crossovers, que , juntos a todo o resto, se sustentam com um capacitor de 2 farad, da mesma marca, e quatro amplificador especialmente fabricados para projetos de alta potência.

No Brasil, o aniversário de 40 anos do maior fabricante de carrinhos do mundo foi comemorado em grande estilo: com um carro de verdade.

O Brasil é o segundo maior mercado consumidor ( só superado pelos Estados Unidos ) dos carrinhos mais populares do mundo: os Hot Wheels. Para celebrar os 40 anos da marca, a filial braileira decidiu montar um carro de verdade, porém mantendo o espirito dos carrinhos que inspiram uma legião de fãs, há quatro décadas. O desafio era mostrar toda a agressividade, esportividade e estilo marcante de um Hot Wheels, mantendo caracteristicas- como grades, faróis, linha de teto....- do Fiat Punto, modelo escolhido para ser transformado.

A FULLPOWER ficou encarregada de gerenciar a montagem do carro em dois meses. Ao chegar ao galpão da FULL, o Punto HLX 1.8, ainda preto e zerado, foi totalmente desmontado e ficou à espera dos parceiros envolvidos na empreitada.

Foi alargados os pára-lamas dianteiros em 50 milímetros, na lata, e rebater os traseiros levemente. Estas providências permitiram a instalação des pneus Pirelli P Zero slick com 235 mm de largura, montados em rodas HD Autobahn 18"x 8" pintadas em grafite.

Foi instalado um sistema de suspensão a ar independente nos quatros cantos para facilitar o transporte do carro-show que circularis por eventos em todo o país.

Os pára-choque e saias laterais foram modelados com argila de modelação, exatamente de acordo com o projeto. Formas definidas não significam trabalho finalizado,pois faltavam ainda fazer is moldes em fibra para então fabricar o que seriam as peças finais, pára-choque e saias de verdade, que seriam instalados.

Depois de três semanas de brincadeira com barro, resina e fibra, o carro voltou para o galpão para um processo complexo: a pintura, para ter um azul com efeito " Spectra Flame " - as cores empregadas nos Hot Wheels mais radicais, teria que usar uma base cromada.

No porta-malas do Puntos, foram instalados dois subs de 12", dois de 8" e um par de coaxiais de 6", junto à tela de LCD de 15". Outro par identico de coaxiacis foi montado nas portas traseiras. Nas portas dianteiras, há um kit duas vias de 6". Todos estes componentes são da linha DB Drive Speed Series. A unidade principal é um DVD- player Pioneer AVH-P5980, com tela retrátil. A alimentação elétrica do sistema é garantida pela ultra-potente bateria de gel Optima Yellow Top.

Com todo este equipamento instalado, surgiu um problema: onde encaixar os módulos para tocar o som? Afinal, o porta-malas já estava ocupado não apenas com os alto-falantes, mas também com o compressor e o cilindro do sistema de suspensão a ar.

Foi modelada a parte interna do teto do carro, sobre a cabeça dos passageiros do banco traseiro, para acomodar os amplis, DB Drive SPA 90.4, SPA 900 e SPA 1600, os dois ultimos da classe digital. Após fixar os módulos com a ajuda de uma base metálica soldada no teto, foi preciso revestir novamente o acabamento original com uma espécie de camurça: ficou como saido de fabrica!

Por falar em teto, o enorme aerofólio projetado pela equipe Dsign tinha um detalhe, ele deveria ser regulável em sua angulação remotamente, de dentro do carro. E para facilitar ainda mais a fabricação, um dos instrumentos instalados no painel, em frente ao passageiro, deveria indicar a tal da angulação....

Interior germânico...

Laranja, preto e prata! Estas deveriam ser as cores do interior do Punto. Foram colocados tapetes pretos com o logo " Hot Wheels " e contorno laranja. Painel, console e laterais de porta receberam tintas laranja e aluminio, da House of Kolors.

Uma exclusividade deste carro são os freios. A Powerbrakes, desenvolveu enormes discos de 340 mm usinados, similares aos " margeridas " usados em moros seperesportivas. Na dianteira, foram montadas pinças de Tempra Turbo.

Outro detalhe inédito foi o incrível trabalho realizado nos pneus P Zero. Foi escolhido um desenho de chamas e a Pirelli realizou o feito de produzi-lo na banda de rodagem dos slick por um processo de remoção de borracha chamado esgórbia.

Cores incríveis, visual radical, acessórios inusitados e exclusivos, motor potente...Depois de muito trabalho e dedicação de grandes profissionais, a missão foi cumprida! Feliz aniversário para a Hot Wheels e seu graande carrinho...

American Dream

Na última edição do Sema-Show, realizada no final do ano passado em Las Vegas, nos Estados Unidos, entre inúmeros veiculos e acessórios apresentados, esta picape, em escpecial chamou a atenção de todos, por ser inovadora, chamativa e extravagante, esta Chevy 2005 amarela causou frisson e despertou o interesse e a curiosidade de quem passava por la.
O trabalho foi encabeçado pela Trent´s Trick Upholstery, responsável por todo o projeto e execução dos serviços na Chevy. O modelo ganhou coloração personalizada. Uma combinação de amarelo, champanhe e vermelho, que formam um desenho lateral de chamas.
A picape recebeu também pneus BF Goodrich, rodas USA, saias laterais, retrovisores elétricos, novos puxadores de porta e sensores de espaço traseiros para facilitar a manobra.
A parte interna recebeu couro e carpete vermelho, mantendo nas porta o desenho de chamas da parte externa. O cockpit recebeu manoplas, pedaleiras, volantes e bancos de couros esportivos. Já no painel, encontra-se o player, um XDVD 8170 da Dual. Atrás dos bancos de motorista e passageiros, e na lateral das portas, foram acomodados os alto-falantes da Kicker, responsável pela distribuição do som.
Na caçamba da picape foi instalada uma churrasqueira portátil Freedom Grill, modelo "Gand Canion", que pode ser posicionada logo atrás da picape ao ser aberta.Na parte interna da porta da caçamba encontra-se um suporte para molhos, talheres e o que mais for necessário para um bom churrasco. O intuito do projeto é que o proprietário possa viajar com a certeza de que a qualquer momento ele poderá estacionar e relaxar com uma boa refeição, que no caso desta Chevy, é acompanhada ainda por uma televisão de 27" de LCD. Tudo para que o viajante sinta-se em casa mesmo a quilômetro de distância.


texto extraido da revista carsteriotuning.

Wimmer RS Volkswagen Golf VI GTI

O modelo original desenvolve 211 CV mas este Wimmer RS Volkswagen Golf VI GTI consegue 386 CV e 455 Nm de binário.

O substrato deste Wimmer vem de um turbo optimizado com colector, um catalisador desportivo e ainda uma admissão.

O Wimmer ainda inclui uma bomba de combustivel alterada, inovadoras válvulas de injecção e um intercooler. O sistema de escape do Wimmer foi substituido por uma inidade de alto rendimento em inox.Para gerir os cavalos extra, o carro recebeu ainda uma nova gestão eletrónica.

A velocidade máxima do Wimmer é agora de 267 km/h e não sabe ainda qual a marca conseguida no sprint dos 0 aos 100 km/h.

O Wimmer assenta em jantes de 18, 19 ou 20" e recebeu ainda um sistema de suspensão conjunto de mola e amortecedores da HR.

Golf Máquina dos Sonhos.

O Golf é um dos carros de fabricação nacional preferidos na hora de tunar. A estabilidade, o visual e o motor forte são pontos positivos apresentados pelos modelos, que aceitam com muitas naturalidade acessórios mais ousados.
As transformações desse carro mostram porque o Golf é um dos nacionais preferidos para tuning.
Muitas mudanças no motor, visual e som, fazem dele uma máquina completa, que agrada a quem gosta de tuning extreme.
Muitas coisas chamam bastante atenção no carro, mas a primeira vista o enorme adesivo prateado. O Golf esta socado no chão, graças a suspensão a ar, as enormes rodas dão uma aparência mais "bandida".
O kit aerodinâmico foi produzido em cima de um modelo da Personal Parts. O capô foi alterado, ganhando um scoop em grande, com algumas entradas de ar.
Aerofólio esportivo, barras de neon e lanternas altezza importadas especialmente para o carro. Farol com reator xenon, além de kit `safety car´ e angel eyes são detalhes que não foram esquecidos. Retrovisor foi adaptado do Mercedes Classe A.
O visual interno começou a ser modificado com a personalização do painel, portas e fundo do painel. Foram colocados quatro bancos conchas , da San Marino, além de um kit de pedaleiras, manoplas e volantes esportivos da Shutt. A garrafa de sneeze fica entre os dois bancos traseiros.
Uma sonzeira caprichada foi instalada, com muitos detalhes e aparência chapada. Dois módulos Power Acoustic empurram dois subwoofers de 10 polegadas da Pionner. Os alto-falantes 6x9 e os triaxiais das portas também são da Pionner. O DVD é Boss e a tela é Pionner.
Foi usada uma temática no porta-malas, com placas em acrílico, peças cromadas e iluminação de fibra ótica.
O motor 2.0 original, recebeu um kit nitro e um torbo, que trabalha com 1kg de pressão. Além da garrafa de nitro tradicional, com 40cv extra, o Golf ainda ganhou uma garrafa refil, que dá suporte para a principal. Com toda a modificação o carro chega aos 260cv.